Economia: UZZO lança cartão virtual em sua conta multimoedas

O cartão pode ser usado para a realização de compras via QR Code™ Pay disponível nas maquininhas (POS) da Cielo

Redação/Hourpress

A UZZO, fintech que oferece soluções de pagamentos com a utilização de criptomoedas, lançou na última sexta-feira, 4, seu cartão virtual em sua conta multimoedas. Com o cartão virtual é possível realizar compras na internet, em aplicativos, por telefone ou até mesmo fazer pagamentos recorrentes de assinaturas sem que seja necessário informar os dados do cartão principal, além disso, pode ser usado para a realização de compras via QR Code™ Pay disponível nas maquininhas (POS) da Cielo, sem que seja necessário o uso do cartão principal. E, por estar atrelado à conta multimoedas da UZZO, o pagamento pode ser realizado em reais ou ainda em bitcoins.

Ao contrário de outros cartões virtuais, o da UZZO não é descartável, do tipo aceito em apenas uma transação e invalidado em seguida. “Nosso cartão é muito seguro e pode ser utilizado diversas vezes. Se o cliente preferir, pode cancelar e emitir um novo, mas não é necessário gerar um cartão para cada operação”, explica Thiago Lucena, CEO da UZZO.

Assim como o cartão físico, o virtual também tem a bandeira Elo, que é aceito em mais de 190 países. Essa parceria entre UZZO e a Elo tem como objetivo dar aos clientes segurança ao oferecer uma das bandeiras mais reconhecidas do mercado. De acordo com dados do Coinmap, hoje, apenas 15 mil estabelecimentos no mundo aceitam bitcoin como forma de pagamento. “A partir da nossa parceria com a Elo, esse número já ultrapassa 40 milhões de estabelecimentos no mundo todo”, comenta.

E junto disso, a empresa também coloca à disposição de seus clientes a segunda versão de seu aplicativo. Com mais funções e um novo design focado na experiência do usuário, a nova versão do app está mais modular, intuitiva com acessos mais rápido às configurações dos cartões (virtual e físico).

O cartão virtual é mais um passo da UZZO rumo à diversificação dos meios de pagamento. “Estamos sempre atentos às necessidades e pedidos de nossos clientes. O pagamento com QR Code e, agora, o cartão virtual são serviços que tornam a vida dos nossos clientes mais prática e ágil”, pontua Thiago.

A conta digital multimoedas da UZZO é gratuita, permite o depósito de criptomoedas sem qualquer taxa, mensalidade ou anuidade e tem cashback de até 1%. Para outras informações, visite o site www.uzzo.io

Sobre a UZZO

Lançada em 2018, a UZZO é a única conta digital que oferece soluções de pagamentos com criptomoedas ou reais por meio de um aplicativo de pagamentos e de um cartão com a bandeira Elo, além do pagamento em lojas físicas com o QR Code™Pay nas maquininhas Cielo. Sem cobrança de tarifas, a UZZO permite saques e pagamentos em tempo real, conversão multimoedas vinte e quatro horas por dia, os sete dias da semana, e ainda oferece cashback de até 1%. Com mais de 10.000 usuários em menos de seis meses operacionais, a fintech se orgulha de descomplicar  e desburocratizar o dia-a-dia financeiro de seus clientes e encantá-los com liberdade de escolha e uma melhor experiência de UZZO.   

Túnel do Tempo: Eleito o primeiro Papa não-italiano

Luís Alberto Alves/Hourpress

Em 16 de outubro de 1978 o polonês Karol Wojtyla é eleito sucessor do papa João Paulo I, empossado em agosto e falecido em setembro do mesmo ano. Sua eleição foi marcada por dois fatos incomuns na história do papado: ele era um pastor e não um membro da hierarquia do Vaticano e principalmente, não era italiano.

Raio X de Sampa: Conheça a história da Rua Vergueiro

Ele decidiu estudar o trecho mais próximo da cidade e verificou que melhor seria projetar outro traçado

Luís Alberto Alves/Hourpress

Com mais de 9 km de extensão, entre a Rua São Joaquim na Liberdade e até às margens da Rodovia Anchieta, na Vila Vera (Zona Sul), a Rua Vergueiro é uma das mais extensas de São Paulo. Essa característica é explicada pela sua origem, pois a princípio esta via era uma estrada que fazia a ligação da Capital com a antiga “Estrada da Maioridade”, também conhecida como estrada do Mar ou estrada de Santos. 

Até a década de 1850, a antiga estrada de Santos possuía outro trajeto, pois tinha início na Rua da Glória e depois seguia pelo Lavapés até atingir o Ipiranga e daí por diante buscava o rumo do litoral em Santos. Entretanto, em 1862, e em decorrência dos desmoronamentos ocorridos na Serra do Mar em 1861, o governo da Província firmou contrato com o empresário José Pereira de Campos Vergueiro, filho do senador Nicolau Pereira de Campos Vergueiro. 

Ele decidiu estudar o trecho mais próximo da cidade e verificou que melhor seria projetar outro traçado, já que as cheias do Tamanduateí por vezes se colocavam como um obstáculo aos viajantes. Assim, e ao invés de seguir pelo Lavapés, ele resolveu tangenciar o rio e buscou outro caminho que, da cidade, seguia o rumo da atual Vila Mariana para, mais adiante, encontrar a estrada do Mar. Para isso ele aproveitou algumas vias já abertas como o antigo “Caminho do Carro” para Santo Amaro, hoje trecho inicial da Rua Vergueiro entre a Liberdade e Vila Mariana.

 Em 1863, e por conta dos melhoramentos realizados, a nova via passou a ser chamada de “Estrada Vergueiro”, numa referência ao mesmo empresário José Pereira de Campos Vergueiro, seu construtor. Poucos anos depois, mais especificamente em 1868, o seu nome já estava consolidado, ocasião em que o logradouro passou a ser conhecido como “Rua Vergueiro”.

 Nos mapas oficiais da cidade, por seu turno, e desde 1890, a mesma foi sempre tratada como “Rua Vergueiro”. Nesse sentido, a conclusão até o presente momento é que a Rua Vergueiro foi assim denominada em referência ao construtor da antiga estrada, o empresário José Pereira de Campos Vergueiro e não ao seu pai, o senador Vergueiro. 

José Pereira de Campos Vergueiro nasceu em São Paulo, no bairro da Sé. Com negócios na cidade de Santos, foi vereador daquela cidade entre 1839 e 1841 e depois também em 1849 e 1850. No ano de 1841 representou aquela cidade nas cerimônias de coroação de D. Pedro II. Eleito deputado provincial, cumpriu mandato na Assembleia paulista no biênio 1858/1859. 

Em conjunto com seu pai e na companhia dos irmãos Nicolau e Joaquim fundou, em 1846, a empresa Vergueiro & Cia que administrava a exportação de produtos no porto de Santos e também seria a responsável pela introdução de trabalhadores europeus livres nas fazendas da família, especialmente na fazenda Ibicaba, em Limeira, cidade esta onde também foi vereador entre 1883 e 1889. Entre 1862 e 1864 assumiu o comando das obras de reconstrução da antiga estrada da maioridade, que ligava São Paulo a Santos, sendo muito elogiado por este trabalho onde utilizou trabalhadores e engenheiros europeus. Rua Vergueiro (foto) começa no Centro e termina no Ipiranga (Zona Sul).

Veículos: Daf apresenta na Fenatran/2019 caminhões para acirrar a concorrência

Luís Alberto Alves/Hourpress

Modelos são voltados para aplicações que vão desdetransporte a granel até o setor de construção

Voltados à frotistas que necessitam de alta potência e velocidade operacional para percorrer médias e longas distâncias, a DAF Caminhões oferece a opção de chassi rígido para os caminhões CF e LF. Comercializados na Europa, onde a marca registra excelentes números de vendas, os modelos são ideais para vários tipos de aplicação, desde o transporte a granel até o setor de construção.

O caminhão médio LF, líder de mercado há vários anos no Reino Unido e na Irlanda possui, como principais características, extrema agilidade em ambientes com tráfego pesado, como grandes centros urbanos, devido às suas medidas reduzidas. No modelo, a acessibilidade é facilitada tanto para o motorista, quanto para carga.

O LF é equipado com o motor PACCAR PX-7, de 6,7 litros e potência entre 200 cv e 360 cv, que trabalha em conjunto com caixa de câmbio manual ou automatizada, ambas com 6 velocidades. O LF é oferecido nas opções entre 7,5 e 19 toneladas.

“O LF com chassi rígido é o parceiro ideal tanto para entregas urbanas quanto para aplicações vocacionais. O modelo oferece inúmeras possibilidades e, nós estamos de olho no mercado brasileiro, pois sabemos o quão importante é o segmento rígido no Brasil. Nossa meta é comercializar o veículo no país num futuro próximo”, enfatiza Luis Gambim, Diretor Comercial da DAF Caminhões Brasil.

CF rígido

O DAF CF rígido é responsável por cerca de 10.000 emplacamentos anuais nos mercados onde a DAF atua. O modelo é comercializado nas versões 6x2, 8x2 e 6x4, com os potentes motores PACCAR MX-11, 10,8 litros, ou MX-13, de 12,9 litros, cujas potências variam entre 340 cv e 530 cv. Há opções de transmissão com 12 ou 16 velocidades.

Com capacidade de carga para mais de 40 toneladas, o CF rígido possui suspensão dianteira para 9 toneladas e suspensão traseira para 32 toneladas. Outros dados técnicos interessantes são a recirculação de gases de escape, EGR aliado à redução catalítica seletiva, SCR, além do sistema de injeção common rail e o filtro de particulados. Todas essas tecnologias do motor (turboalimentado) têm por função auxiliar a eficiência do veículo, atendendo as mais rigorosas normas impostas pelo Euro6.

Motores PX-7 e MX-11

A família de motores da DAF Caminhões inclui o PACCAR MX-11, com até 450 cv e o excelente torque máximo de 2100Nm, disponíveis a 900 rpm. O resultado é o ganho extra de força, independentemente da condição em que se trafega. O sistema de injeção de combustível é de alta pressão, Common Rail. O motor possui impressionante economia de combustível e é perfeito para demandas de transporte regional, como caminhão-tanque, transporte a granel e construção.

Voltados à aplicação interurbana, o PACCAR PX-7 une potência e economia a um motor confiável e de médio alcance. A eficiência de combustível e a manutenção reduzida justificam o investimento, maximizando o lucro dos frotistas por meio da redução de custos operacionais.

Manutenção com longos intervalos e excelente eficiência de combustível agregam valor de vida útil superior aos modelos DAF equipados com o motor PACCAR PX-7, que oferece torque de até 1.200 Nm em baixas rotações. O resultado disso é uma direção fácil e confortável, mesmo em tráfego denso. 

 Investimento de  R$ 100 milhões

· Localizado dentro do parque industrial da marca, em Ponta Grossa (PR), prédio contará com novas tecnologias e abrigará operação da PACCAR Parts no país

· Companhia também lançou, em 2019, o Banco PACCAR Financial, fruto de mais um aporte de R$ 100 milhões

A DAF Caminhões Brasil, seguindo seu plano de investimentos no país, visando o fortalecimento das operações da marca, anuncia o investimento de R$ 100 milhões em um novo Centro de Distribuição de Peças, localizado dentro do parque industrial da DAF em Ponta Grossa, no interior do Paraná.

As obras do novo prédio já iniciaram e devem ser concluídas no primeiro semestre de 2020. Com o novo Centro de Distribuição, a PACCAR Parts, divisão de peças do Grupo PACAR, conseguirá atender à demanda crescente, associada ao bom desempenho da companhia no Brasil.

“Desde a chegada da DAF no Brasil, em 2011, fizemos constantes investimentos no país. O primeiro, de R$ 1 bilhão, foi consumido pela construção da fábrica e início das operações, em 2013. Em 2015, anunciamos um aporte de R$ 60 milhões para a nacionalização da linha de motores PACCAR MX, além dos constantes desembolsos para desenvolvimento de novos produtos, serviços, aumento da força de trabalho e expansão da nossa Rede de Concessionárias”, afirma Carlos Ayala, Presidente da DAF Caminhões Brasil.

A nova estrutura contará com 16 mil metros quadrados de área construída, capaz de armazenar mais de 47 mil locações, para atender à demanda de toda a Rede de Concessionárias DAF.

O Centro de Distribuição de Peças também terá tecnologia de ponta, visando o melhor controle do estoque e garantindo 98% de disponibilidade de peças, índice global da marca. O investimento inclui equipamentos, softwares e novos colaboradores.

“A PACCAR Parts vem apresentando excelentes resultados no Brasil, impulsionados pelo crescimento da frota da DAF, que já ultrapassou os 7 mil caminhões emplacados, e pelo desempenho da TRP, nossa linha de peças de reposição para caminhões, ônibus e carretas de diversas marcas. Com o novo centro de peças, estamos nos preparando para o futuro e fortalecendo ainda mais as nossas operações no Brasil”, complementa Carlos Tavares, Diretor de PACCAR Parts no Brasil.

Banco PACCAR Financial

O Banco PACCAR Financial iniciou suas operações em junho com as modalidades de CDC (Crédito Direto ao Consumidor) para os clientes finais, e linhas de financiamento de estoque para os revendedores DAF (Floor Plan). O FINAME estará disponível até o final do ano. As opções de Leasing para cliente final, e Capital de Giro para concessionárias chegam a partir de 2020.

Com investimento inicial de R$ 100 milhões, a PACCAR Financial é a mais nova opção de crédito para os clientes DAF na aquisição de caminhões novos da marca. Entre os diferenciais da instituição estão atendimento especializado e altamente qualificado, com ampla experiência no segmento.

Rede de Concessionárias  ampliada

A DAF Caminhões está expandindo sua rede de concessionárias, com a meta de chegar a 50 revendas até 2023. Durante a 22ª edição da Fenatran (Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga), a empresa anuncia a ampliação de sua cobertura nacional, ainda em 2019, que chegará a 95% do território brasileiro. No total, serão 28 concessionárias e nove postos de serviços autorizados, totalizando 37 pontos de atendimento. Em 2020, serão inauguradas mais seis novas lojas.

Em 2019, já foram inauguradas novas concessionárias como a DAF Caramori, em Sinop (MT); a DAF Du Gregório, em Luis Eduardo Magalhaes (BA); e a DAF MacPonta Sumaré, em Sumaré (SP).

A entrada dos dois novos grupos investidores, Grupo Caminho e JCF, resultará na abertura das concessionárias. A DAF Caminho, em São José do Rio Preto (SP), e a Nova Recife, na capital do Estado de Pernambuco. Ambas estarão em operação até dezembro.

Outras unidades próximas à inauguração são a DAF Avanthy, em Marabá (PA); a DAF Du Gregório, em Paraíso de Tocantins (TO); e a DAF Vitoria, em Feira de Santana (BA). O investimento total de todas as novas concessionárias é de R$ 20 milhões.

“Seguimos com os planos de expansão da Rede DAF, que ampliará significativamente a nossa capilaridade até o final de 2019. A inauguração das novas concessionárias reforça nossa atuação em mercados de grande importância para a DAF, criando uma estrutura que permitirá sustentar o crescimento da companhia em vendas e pós-vendas”, afirma Adcley Souza, Diretor de Desenvolvimento de Concessionárias da DAF Caminhões Brasil.

Excelência no atendimento

Com objetivo de oferecer atendimento no padrão mundial da marca, as concessionárias DAF com equipe treinada pela DAF Academy. Desde 2013, foram 139 treinamentos, capacitando 970 colaboradores da Rede DAF. Isso representa mais de 7 mil horas de aula ministradas com supervisão da fábrica

Veículos: Mercedes-Benz lança na Fenatran/2019 novo Actros com 530 CV de potência

Luís Alberto Alves/Hourpress

• Novo Actros terá o potente motor OM 471 de 530 cv, que oferece alto torque em baixa rotação e reduzido consumo de combustível
• Com o inédito motor, linha Actros amplia seu portfólio no País com os novos modelos 2553 6x2 e 2653 6x4
• Novo Actros pode atingir até 12% de redução no consumo de combustível 
• Na Fenatran, os clientes encontrarão um show de Novo Actros – 6 modelos em exposição e 2 cavalos mecânicos para test-drive
• Mercedes-Benz leva 16 caminhões para o evento, além de novidades em serviços e aplicativos inéditos para motoristas e gestores de frota
• Vans, furgões e chassis com cabina da Nova Linha Sprinter também são atrações no estande da marca
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A Mercedes-Benz lança no mercado brasileiro o inédito motor OM 471 com 530 cv e torque de 2.600 Nm para a nova linha Actros. Esse será o motor mais potente da marca no Brasil a partir de 2020.

“O novo motor é mais um marco para a Mercedes-Benz no Brasil. Nós fomos até as instalações dos clientes e percebemos que para realizar algumas operações rodoviárias específicas, eles precisavam de um motor mais potente e econômico. Dessa forma, desenvolvemos o novo OM 471 de 530 cv, que oferece alto torque com baixa rotação, redução no consumo de combustível e baixo custo operacional durante seu ciclo de vida devido a longos intervalos de manutenção. ”, ressalta Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. 

Com sistema de injeção eletrônica CDI (Common-Rail) X-Pulse com multiplicador de pressão, o motor Mercedes-Benz OM 471 se caracteriza pelo volume de 13 litros, 6 cilindros em linha e duplo comando de válvulas DOHC (2 de admissão e 2 de escape por cilindro).

Cabine luxuoso com requinte de carro de passeio

Freio-motor de alta potência, a maior do mercado

Entre as vantagens do OM 471 para o cliente destaca-se o sistema de alta performance do freio-motor, o que amplia ainda mais o já alto nível de segurança para o motorista, o caminhão e os demais veículos da via. São aproximadamente 560 cv de potência de frenagem, a maior do mercado.

Novo motor amplia o portfólio de Actros rodoviários

Com a chegada do OM 471 de 530 cv, a Mercedes-Benz amplia o portfólio de caminhões extrapesados rodoviários da linha Actros. Esse motor equipa os inéditos modelos Actros 2553 LS 6x2 e Actros 2653 LS 6x4 (cavalos-mecânicos com suspensão pneumática) e Actros 2653 S 6x4 (cavalo-mecânico com suspensão metálica).

A partir de 2020, a linha Actros contará também com outros três novos caminhões extrapesados rodoviários: os cavalos mecânicos 2045 4x2 (que marca a estreia do Actros na categoria 4x2), 2548 6x2 e 2648 6x4. Além disso, o cliente tem também a opção do já consagrado Actros 2651 6x4. Com todos esses modelos, que trazem em sua configuração o motor OM 460, a marca aumenta as opções de escolha para os clientes que operam no transporte de grãos, carga seca, cargas frigorificadas, combustíveis, produtos químicos, gases, porta-container e várias outras aplicações. Ou seja, a partir de 2020, os clientes terão à disposição caminhões Actros com motores de 450 a 530 cv. 

Espaço para o motorista dirigir com tranquilidade

O Novo Actros é muito eficiente. Com o novo motor OM 471, o câmbio automatizado G291, a nova areodinâmica da cabina, o piloto automativo preditivo, a versão 6x4 com suspensor, o eixo traseiro NFD, os novos defletores e o MirrorCam, o caminhão pode atingir até 12% de redução no consumo de combustível, aumentando a rentabilidade para os clientes.

Mercedes-Benz leva 8 modelos do Novo Actros para a Fenatran

A fim de reforçar a imagem de caminhão mais inteligente, conectado, eficiente e seguro do Brasil, a Mercedes-Benz preparou uma grande exibição do Novo Actros para a Fenatran. Em seu estande, estão expostos os modelos 2045 4x2 (inédito cavalo mecânico que faz a estreia do Actros no segmento rodoviário 4x2), 2553 LS 6x2 e 2648 LS, 2653 LS e 2651 S 6x4. 

No estande, a atual Linha Actros também será representada pelo modelo 2651 6x4. Este é o campeão de vendas entre todos os caminhões da marca no País.

Na área externa da Fenatran Experience, a marca reservou dois Novos Actros para test-drive, os cavalos mecânicos 2548 6x2 e 2653 6x4. Assim, os motoristas já podem experimentar as inovadoras tecnologias e recursos de condução, interatividade e conectividade do caminhão mais inteligente do mercado brasileiro.

No total, são 16 caminhões da marca no Salão. Além dos 9 modelos Actros, todo o portfólio está representado. No estande, estão expostos o leve Accelo 1016 com cabina estendida e câmbio automatizado, o semipesado Atego 1719 com câmbio automatizado e o extrapesado Axor 3344 6x4 off-road. No foyer do Pavilhão de Exposições estão em evidência o semipesado Atego 3030 8x2 Leito Teto Alto com entre eixos de 6300 mm e os extrapesados Atego 2730 6x4 betoneira, a mais leve do mercado, e Axor 2544 6x2 para aplicações rodoviárias. Outros dois veículos Accelo 1016 e 1316 com implementos para o transporte de bebidas podem ser encontrados no stand da Fachini e 4Truck.

O Mercedes-Benz Atego ganha ainda mais destaque no evento: ele é o único caminhão com direção autônoma disponível para test-drive no circuito exclusivo da Fenatran Experience. Parceria da Mercedes-Benz com a Grunner, o Atego 2730 6x4 com direção autônoma e câmbio automatizado é utilizado em operações confinadas de colheita e transbordo da cana picada.

Ativações de aplicativos e serviços inéditos para clientes da marca

A Mercedes-Benz também preparou um show de demonstração sobre conectividade, interatividade e serviços para a Fenatran. Nenhum concorrente no mercado brasileiro oferece um pacote de soluções tão completo. A marca é a única no País a lançar 4 App’s para os motoristas e alguns deles serão ativados durante o evento.

Esses aplicativos inéditos e exclusivos ajudam o motorista no dia a dia da condução do caminhão. O App Fleetboard Liga na Estrada avalia motoristas por pontuação de acordo com sua forma de dirigir, o App Fleetboard Jornada da Estrada faz a gestão do dia a dia do condutor do caminhão e o App Fleetboard Vehicle Lens realiza o check-list online completo do veículo. Já o App Mercedes Club é o aplicativo exclusivo do programa de fidelidade e recompensas da Mercedes-Benz, cuja plataforma de relacionamento estará disponível a partir de 2020. Inclusive, o Mercedes Club irá oferecer barbearia e esmaltaria para quem se cadastrar no App no estande da marca.

Inéditos serviços que chegam ao mercado juntamente com o Novo Actros também estão sendo apresentados no evento. Como o Mercedes-Benz Uptime, inteligência artificial e telemetria a serviço da disponibilidade do caminhão para o transporte, o Total Mobility, serviços e consultoria ao cliente para a gestão da frota e a manutenção e o Habbl, que reúne todos os processos de logística e transporte numa só plataforma digital.

No estande, os visitantes podem obter informações sobre o amplo portfólio de peças das linhas de reposição (genuínas, remanufaturadas e Alliance), além de serviços como Planos de Manutenção, Serviço Dedicado Conectado, sistema de gestão de frota e rastreamento Fleetboard e financiamentos do Banco  Mercedes-Benz (CDC, BNDES Finame, Leasing Operacional e Leasing e produtos de seguros), Consórcio Mercedes-Benz e a SelecTrucks – lojas de negócios da marca para caminhões seminovos. 

A Mercedes-Benz Collection está presente no evento com diversos itens de seu portfólio especialmente criado para fãs e admiradores da marca. E também com foco numa experiência diferenciada. 

“Nova Sprinter. 100 % PRA VOCÊ!” é destaque na Fenatran

Com o objetivo de revolucionar o segmento de comerciais leves nos quesitos de interatividade, performance, conforto e segurança ativa, a Mercedes-Benz traz a Nova Linha Sprinter para a Fenatran. Com a exposição de novos modelos de van de passageiros, furgão e chassi com cabina para transporte de carga e distribuição urbana, esse lançamento da marca traz mais valor agregado ao cliente. Como resultado, a Sprinter oferece o melhor custo/benefício de sua categoria.

Os visitantes do estande podem constatar que, cada vez mais, a Sprinter se consolida no Brasil pela numerosa oferta de soluções de mobilidade para pessoas e cargas. Além do portfólio de produtos, isso inclui serviços especializados e customizados para clientes do segmento, como o Plano de Manutenção  Mercedes-Benz ServiceCare, o Mercedes-Benz Service24 Horas e os atrativos financiamentos do Banco e do Consórcio da própria marca, o que será divulgado durante o evento.

No estande, estarão à disposição dos clientes dois modelos de van de passageiros (Sprinter 416 9+1 e 15+1), além da Sprinter 314 Chassi e Sprinter 416 Furgão e 314 Furgão implementado como Oficina Mecânica. E tem mais: Os visitantes encontrarão mais um modelo da Nova Sprinter no Foyer da marca no evento e também no Fenatran Experience.

Outras informações

• Área do estande da Mercedes-Benz – 2.818 metros quadrados, um dos maiores do evento
• Localização do estande no pavilhão de exposições – A64
• Presença na Fenatran Experience (test-drive)
• FENATRAN – 22º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga
• Data: 14 a 18 de outubro de 2019
• Local: São Paulo Expo
• Endereço: Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – São Paulo, capital

Veículos: Mercedes-Benz apresenta primeiro caminhão sem retrovisor da América Latina na Fenatran/2019

Luís Alberto Alves/Hourpress

• Mercado brasileiro terá caminhão com MirrorCam – espelhos retrovisores convencionais serão substituídos por câmeras – em 2020

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  No interior da cabine, duas câmeras substituem os retrovisores externos, aumentando a segurança

  
  
• Com MirrorCam, imagens são captadas e exibidas simultaneamente em duas telas no interior da cabina
• Melhor visibilidade ao redor do caminhão e do implemento, inclusive a noite, aumentando a segurança para o motorista, veículo, carga, tráfego e pessoas na via
• Tecnologia digital do MirrorCam reduz o consumo, graças aos ganhos aerodinâmicos das pequenas câmeras externas
• Novo Actros é o caminhão mais inteligente, conectado, eficiente e seguro do mercado brasileiro

Mais uma vez, a Mercedes-Benz revoluciona o transporte de cargas no mercado brasileiro, lançando na Fenatran o primeiro caminhão sem retrovisores externos convencionais da América Latina. Essa inédita tecnologia estará no Novo Actros, que será comercializado no País a partir de 2020.

Já imaginou substituir os retrovisores convencionais por câmeras externas em caminhões? É exatamente isso que irá acontecer com o inédito e exclusivo MirrorCam, retrovisores digitais oferecidos como item opcional para os clientes do Novo Actros. As imagens captadas são exibidas, simultaneamente, em duas telas de 15 polegadas no interior da cabina, uma no lado do motorista e outra no lado do passageiro. 

“O MirrorCam junta-se aos numerosos sistemas inteligentes de assistência à condução que chegam ao mercado com o Novo Actros a partir de 2020”, diz Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina. “Com o MirrorCam, estamos dando a opção para o cliente trocar os retrovisores externos convencionais e introduzir um sistema digital com câmeras em seu caminhão. Somos o primeiro fabricante de caminhões a oferecer essa opção na América Latina. Assim, estamos dando mais um passo marcante e consistente no sentido de concretizar o que imaginamos para o futuro do transporte de cargas em todo o mundo”.

Segundo o executivo, “aqui no Brasil, os caminhoneiros fazem o melhor pelo País todos os dias, transportando cargas por longas distâncias. Então, desenvolvemos para eles a nossa melhor tecnologia e estamos convencidos de que o MirrorCam adicionará muito à segurança dos motoristas. E este é apenas um dos muitos motivos que nos dão a confiança de que o Novo Actros será um grande sucesso no Brasil”, afirma Philipp Schiemer.

O MirrorCam colocará os caminhões Mercedes-Benz em um outro nível de segurança e economia, contribuindo assim para o início de uma transformação em todo o ecossistema de transporte. “Essa tecnologia irá oferecer uma visibilidade muito melhor da área ao redor do caminhão e do implemento, trazendo ainda mais segurança para o motorista, veículo, carga, tráfego e pessoas na via”, ressalta Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “E mais, o MirrorCam irá reduzir o consumo de combustível, graças aos ganhos aerodinâmicos das pequenas câmeras externas. Estamos, portanto, fazendo história na evolução do caminhão e dando um novo sentido ao termo Transporte Responsável, que é o de pensar na segurança, no conforto e na economia de combustível, que como consequência, tem impacto positivo no meio ambiente para todo o segmento do transporte”.

Roberto Leoncini destaca ainda outra grande vantagem do, que é a segurança e comodidade durante a noite. “Mesmo com as cortinas internas da cabina fechadas, o motorista pode acionar o sistema a qualquer hora para verificar as imagens captadas pela câmera, monitorando assim o entorno do caminhão sem precisar sair da boleia”.

MirrorCam assegura melhor visibilidade também à noite 

O MirrorCam está localizado dentro do Novo Actros. O sistema foi projetado para marcha à frente em todas as velocidades e em todas as condições de trânsito, bem como também para marcha à ré. O motorista pode ajustar várias funções por meio do painel de comando na porta.

O sistema é ativado a partir de ações como destravamento e abertura da porta ou acionamento do motor. Após o desligamento do motor do veículo, o sistema também desliga automaticamente.

Com a MirromCam, o motorista pode visualizar claramente os veículos e objetos identificados em uma área de até 250 metros. 

A função de “Deslocamento Vertical” permite que o motorista sempre tenha a opção de mover a área da imagem exibida para cima e para baixo. O sistema também permite ajuste manual horizontal do campo de visão.

O MirrorCam também oferece a função “vista para manobra”, que permite otimizar o campo de visão em velocidades abaixo de 10 km/h. Nessa função, o campo de visão do sensor próximo ao veículo é representado na área superior da tela e o campo de visão do sensor afastado do veículo é representado na área inferior, o que permite observar simultaneamente o eixo do caminhão e do implemento durante a realização de manobras.

Com essa função, é possível ainda mover os campos de visão para cima ou para baixo usando as teclas de seta. Este ajuste é restaurado ao sair da “vista de manobra”.

As linhas de distância do caminhão em relação aos outros veículos são exibidas assim que o sistema é iniciado. A linha mais inferior mostra a extremidade do implemento, o que permite ao motorista uma estimativa melhor do comprimento do veículo.

Nas curvas, a câmera segue automaticamente o campo de visão, para manter sempre na imagem a extremidade do implemento. Assim, é possível aumentar a segurança do veículo e da via, principalmente nas curvas mais apertadas.

Com a marcha à ré engatada, as duas telas do MirrorCam mudam automaticamente para a visão de manobra, facilitando o acesso a rampas de carga e descarga com precisão de centímetros.

Câmeras externas têm ajuste digital do campo de visão 

As câmeras do MirrorCam, tanto no lado do motorista, quanto do passageiro, estão localizadas acima da porta do motorista e do acompanhante. O ajuste do campo de visão é realizado de forma digital, não necessitando de nenhum giro mecânico da câmera.

Para evitar o embaçamento da lente da câmera em temperaturas baixas, há um elemento de aquecimento, que liga e desliga de modo autônomo, como um aquecedor do espelho retrovisor externo. Além disso, o aquecimento da câmera também pode ser ligado manualmente pelo painel de comando.

Brilho da tela muda conforme a claridade do ambiente

Por meio de sensores de luminosidade, o brilho da tela do MirrorCam se ajusta conforme a claridade do ambiente. 

A faixa de transição entre "dia e noite" é ajustada automaticamente com base na claridade do ambiente. Além disso, o motorista tem a opção de ajustar o brilho da tela manualmente. Neste caso, é possível um aumento da intensidade luminosa. Isso garante brilho suficiente mesmo em condições desfavoráveis de iluminação.

Novo Actros. O Caminhão Inteligente.

O MirrorCam é uma das inovações que o Novo Actros trará ao mercado brasileiro a partir de 2020. Além disso, o caminhão será pioneiro em lançar no País o ABA 5 de série, único sistema que freia automaticamente o caminhão quando identifica pedestres, veículos e obstáculos estáticos e móveis à sua frente. Ou seja, o Novo Actros é o caminhão mais seguro do Brasil.

O Novo Actros também é o primeiro caminhão digital do mercado. Isso porque o modelo traz inovações em conectividade, como dois painéis digitais, espelhamento de celular via Apple CarPlay ou Android Auto, recarga sem fio e muitos outros recursos.

Todas essas novidades, que somam-se a muitas outras, tornam o Novo Actros o modelo mais inteligente, conectado, eficiente e seguro do mercado brasileiro.

Veículos: Mercedes-Benz realiza test-drive com Atego autônomo na Fenatran/2019

Luís Alberto Alves/Hourpress

• De forma inédita, marca demonstra essa tecnologia no fora de estrada Atego 2730
• Fruto da parceria entre Mercedes-Benz e Grunner, caminhão com direção autônoma é indicado para operações confinadas de colheita e transbordo de cana picada
• Atego é a combinação perfeita de resistência, baixo custo e conforto para o motorista, que monitora, a todo momento, a ação autônoma de dentro da cabina e assume o comando do caminhão para o transbordo
• Mercedes-Benz é a marca com a maior frota de caminhões com direção autônoma em operação no Brasil
• Novo Actros também estará à disposição para test-drive no salão
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A Mercedes-Benz chega na Fenatran 2019 para fazer história. A marca será a primeira a disponibilizar um caminhão com direção autônoma para test-drive no evento, que é considerado o maior salão de veículos comerciais da América Latina. Fruto da parceria entre Mercedes-Benz e Grunner, empresa de tecnologia para o campo, o Atego 2730 6x4 será o único caminhão com essa tecnologia que estará à disposição dos motoristas no Fenatran Experience.

Nessa experiência, os motoristas poderão testar como funciona o caminhão com direção autônoma que opera juntamente com as colhedoras no campo e que vem fazendo grande sucesso no Estado de São Paulo, maior produtor de cana-de-açúcar do Brasil, e também em outros estados.

“Pela primeira vez, estamos quebrando um tabu e trazendo para dentro da Fenatran a demonstração de uma tecnologia autônoma. Isso porque nós somos a marca com a maior frota de caminhões com direção autônoma já em uso no Brasil. Atualmente, são 22 modelos Axor em operação nas usinas, trabalhando regularmente no período de safra”, destaca Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. 

O Atego veio para consolidar a referência da marca em veículos com direção autônoma para operações que acontecem em áreas confinadas no campo: “Esse modelo é a combinação perfeita de resistência, baixo custo operacional e conforto para o motorista, que monitora, a todo momento, a ação autônoma de dentro da cabina e assume o comando do caminhão após o carregamento a fim de realizar o transbordo. Com ajustes de bitola, georreferenciamento e direção autônoma, os modelos Atego, que são equipados com câmbio automatizado, asseguram precisão na operação, evitando o pisoteio das linhas de plantio. Aliás, essa solução atende os principais tipos de espaçamentos de plantio na colheita da cana no Brasil”, diz Leoncini.

De acordo com o executivo, a utilização de caminhão em substituição a tratores agiliza o processo de transbordo dentro das fazendas, trazendo mais produtividade, menos consumo de combustível e menor custo operacional para o abastecimento das usinas de açúcar e etanol. “Depois de vários estudos, chegamos à conclusão de que o caminhão é a melhor solução para acompanhar a colhedora na colheita”.

O uso de caminhão com direção autônoma na colheita de cana assegura redução no consumo de combustível e lubrificantes e nos custos de reparo e manutenção em comparação com tratores. Além disso, proporciona maior velocidade média de operação, menor tempo e maior agilidade nas manobras, mais conforto para o motorista, mais eficiência em estradas irregulares, com maior estabilidade, e menor impacto ambiental pelo menor consumo de combustível.

“Por todos esses fatores positivos, nosso caminhão vem conquistando a confiança das usinas”, afirma Roberto Leoncini. “Estamos indo ao encontro de clientes em suas empresas, em nossos concessionários e em eventos, como a Fenatran, a fim de demonstrar a eficiência, a rentabilidade e a confiabilidade dessa avançada solução para o agronegócio brasileiro”.

Atego com direção autônoma utiliza tecnologia e conectividade

O caminhão Atego com direção autônoma se destaca pela tecnologia e conectividade. A direção autônoma é controlada por um sistema que inclui piloto automático, GPS e georreferenciamento, com o veículo podendo ser utilizado durante 24 horas exclusivamente nos trechos mapeados da fazenda onde acontece a colheita.

O caminhão recebe uma nova configuração com bitola mais larga (distância entre as rodas), pneus agrícolas de alta flutuação e antenas para captar sinal de satélite. O caminhão atua lado a lado com as colhedoras de cana, também de condução autônoma, que fazem a colheita e o corte, já lançando a cana picada diretamente na carroçaria do caminhão. A velocidade média dos veículos gira em torno de 6 km/h na área da colheita.

Terminado o carregamento, o motorista assume o controle do Atego para a etapa de transbordo aos treminhões, ou seja, o descarregamento da carga nos caminhões de maior capacidade, que completam o ciclo de transporte levando a cana às usinas de açúcar e etanol.

Com capacidade para até 14 toneladas de carga líquida, o Atego 2730 6x4 com direção autônoma é equipado com o motor Mercedes-Benz OM 926 LA de 286 cv de potência a 2.200 rpm, com torque de 1.120 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. A transmissão automatizada MB PowerShift G211 de 12 marchas foi desenvolvida para aplicações off-road, assegurando inteligência nas trocas de marcha.

Oferecido em várias versões de configuração – como, por exemplo, para uma ou duas caixas de cana – esse Atego 2730 6x4 conta com suspensão traseira de molas trapezoidais centralmente articuladas ou com suspensão mista (metálica e pneumática), o que contribui para absorver os impactos e aumentar a estabilidade do veículo em terreno com topografia mais severa.

O Atego 2730 6x4 com direção autônoma vem equipado ainda com estribo acima da linha do parachoque, grade de proteção, escape vertical e parachoque de plástico de alta resistência dividido em 3 partes, o que facilita o reparo.

Mercedes-Benz oferece também Axor 3131 com direção autônoma

A Mercedes-Benz, junto com a Grunner, também disponibiliza o Axor 3131 8x4 com direção autônoma, ampliando as opções de escolha para os clientes, bem como o alcance dessa inovadora solução para o campo. O Axor 3131 é o caminhão de direção autônoma para transbordo de cana com a maior capacidade de carga líquida do mercado brasileiro, chegando até 20 toneladas de cana picada.

Novo Actros também poderá ser testado na Fenatran

A Mercedes-Benz também levará para test-drive na Fenatran o Novo Actros, caminhão mais inteligente, conectado e eficiente do mercado brasileiro, além de ser o primeiro digital do País. Os visitantes poderão testar os modelos Actros 2548 e 2648 em uma pista outdoor de 2 km no Fenatran Experience.